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汽车散热器简单介绍

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汽车散热器简单介绍

发布日期:2017-08-26 作者: 点击:


    汽车散热器属于汽车冷却系统,发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器  

汽车散热器的结构 

    汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,目前,正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展,最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。  


  汽车散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成,冷却管大多采用扁圆形截面,以减小空气阻力,增加传热面积。  


  散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷却液通过,同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积,来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。  


  管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成,与管片式散热器相比,管带式散热器在同样的条件下,散热面积可以增加12%左右,另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔,以破坏流动空气在散热带表面上的附着层,提高散热能力。  

汽车散热器的材质 

    汽车散热器主要有两种:铝质和铜制。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重卡等发动机散热器方面优势明显。  


  国外轿车配套的散热器多为铝散热器,主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看,硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。  

济南鼎鑫汽车散热器(油箱)有限公司始建于2003年,公司是汽车散热器厂家,位于重汽考格尔改装厂北临。公司生产设备先进,技术力量雄厚,检测设施完善,售后服务优良,生产的产品质量可靠。公司自创建以来,始终秉承“顾客至上、品质一流、以人为本、开拓创新”的经营理念。用户的满意是我们的不懈追求,诚信、守约是我们的服务承诺。欢迎来电联系:18605314096马先生

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